，首先，饲料养殖出来的鱼虾不值钱；其次，渔场主们为了避免遭遇偷鱼这种情况，必须得开船不断出去巡逻。这是很烧油又耗时间的行径，这方面的支出自然要算到渔获的价格上，所以导致了渔获价格攀升。

如此一来。渔场主还有多少钱来投资？尤其是投资海底这种事，吃力不讨好，外来矿物质元素要融入海底泥沙中还慢。

秦时鸥一共购买了六千吨的肥料，好在这玩意儿比尿素化肥之类便宜多了，一吨不过才八百块，这又是接近五十万的投资。

给渔场补充肥料不是渔场主想干就干的。还得报告给当地的渔业局，得到批准后才能往下撒这些东西。因为渔业部担心渔场主们乱来，万一随意往海里倾泻东西，那可麻烦了。

这里得介绍一下加拿大的渔业管理制度，加拿大是一个联邦国家，宪法规定国家的海洋事务主要由联邦政府管理，低潮线是联邦政府与省政府的管理分界线。

各省对于低潮线以内的资源享有管辖权，低潮线之外则按照不同的行业分别由各个相关的联邦政府部门管理。

这些部门主要由海洋渔业部、运输部、环境部、自然资源部、国防部、印第安事务一记北方发展部等，很蛋疼的，这些涉海部门都有自己的执法机构。

渔业部的执法结构就是海岸警卫队和渔业农业管理局，秦时鸥递交的渔场改造审核，就是由后者来负责。

因为秦时鸥和马修-金的关系，圣约翰斯的渔业农业管理局工作效率算是高的，在马修组织参观活动开始之前他就递交了上去，现在终于审批了下来。

在很多人看来渔业农业管理局的办事效率太低，其实这真算快的了，要不是有马修的面子在这里，秦时鸥这个改造申请，估计没有半个月办不完。

加拿大对外一直宣称他们的政府机构办事热情、效率又高，办事热情不假，因为加拿大的公务员们并不是大老爷，可效率高就只能让人呵呵了。

大船开进渔场，秦时鸥上去参观了一下，特种船的驾驶室跟飞机驾驶室一样，里面有很多控制按键，船舱被隔离开来，分别写着各类矿物质的名字，最大的是混合舱，因为大多数渔场还是需要用混合矿物质的。

雷耶克亲自跟来了渔场，他最后又给秦时鸥谈了谈价格，每公里砍下了十五块钱，这已经不少了，一百公里就是一千五百块呢。

秦时鸥邀请雷耶克在沙滩遮阳伞下就坐，帮他拿了冰镇啤酒和一些煮花生、泡椒荷兰豆之类的小菜，两人半躺在躺椅