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从一九四一年的六月上旬到九月底，日本北美作战司令部所辖的陆海军航空队，对美国西海岸地区的大规模轰炸，依然在持续着，不过，在其他没有掺和这件事儿的国家看来，一成不变的空战方式，使战场有点儿沉闷和乏味。

但身处其中的日本北美作战司令部司令官山本五十六海军大将，美国陆军航空队司令官布伦南中将，却有着不同的感受，所谓的酸甜苦辣内心自知。

美国陆军航空队，依然没有找到遏制日本人在空战之中，占据上风的办法，布伦南中将的战术，可以部分抵消日本人的空中优势，但付出的代价，无疑是十分巨大的。

根据陆航司令部作战处的统计，截止到九月底，陆航损失的各种类型作战飞机，已经超过了三千余架，其中，有超过四十个航空兵战斗机联队，差不多是丧失殆尽，面临着被撤销番号的危险。

而飞行员的损失，虽然没有这么多，但也达到了两千余名，这些可都是美国陆航的骨干飞行员，各个飞行联队的中坚力量，平均算下来，从六月份到九月份，陆航每个月损失的作战飞机数量超过一千架，阵亡的飞行员达到七百余人，如此巨大的损失，即便是财大气粗的美利坚，也颇感肉疼，有伤筋动骨的感觉。

作战飞机的损失，还问题不大，凭借着美国雄厚的工业实力，生产的作战飞机数量，勉强跟得上战斗消耗，但飞行员的损失，却是仅有工业实力，所无法弥补的。

尽管依托战争动员法案。美国国防部后备兵役局在全国范围内，强行征召民间飞行人员，加入到美军陆航部队。但补充的飞行员数量，远远跟不上空战之中阵亡的飞行员消耗的数量。而这种消耗是每天都存在的。

很多美军陆航战斗机联队，接到命令，起飞迎战日军混合机群之后，等返航的时候，地勤人员们悲哀的发现，又少了很多熟悉的面孔，那些美利坚勇敢的小伙子们，再也没有能够飞回来！

沮丧和不安的情绪。在美国陆军航空兵各个部队之中蔓延，而美国国内舆论和军队高层内部，对陆航司令官布伦南中将，指挥能力的质疑之声，也不断响起，最大的质疑是，“美国付出了这么大的代价，为什么还没有遏制住日本人的轰炸，付出几千名美国小伙子生命的代价，就改变不了西海岸的战况吗？”

面对日本人和国内双重压力的布伦南中将。日夜焦虑，忧心如焚，他已经使用了现阶段所有可以使用的战术。利用本土作战的优势，力图挽回被