三天后，天海市。

曲铭远和徐雷一同来到了机场。

通过安检后，两人即将前往不同的登机口。

曲铭远即将飞往燕京，去递交大飞机项目科研可行性报告。

这份报告，是多个单位众多专家，听取徐雷的建议，认真讨论研究了很多天，才得出的智慧结晶。

报告立足于目前龙国的科研技术水平、工业技术现状、未来民航市场发展、大飞机广阔应用前景等等，深入研究了项目的可行性。

最终大家一致认为，龙国很有必要开始立项研制大飞机。

时不我待。

未来龙国的经济迅猛发展，生活水平不断提升。

民航航空每年需要引进成百上千架飞机。

平均一架飞机两三亿，那可就是两三千亿的庞大市场！

而大型喷气式飞机，技术组成十分复杂。

即便徐雷提的建议非常不错，但要把设计构思变成设计方案，都需要较长时间。

更别说，动力、机身、通信、导航、起落架、航电系统等等各部分的研发设计。

而且当年运十之所以最终惨败。

除了设计理念落后、研发经费不足、技术水平有限等原因之外。

还有一大原因，就是配套的加工设备不行。

尤其是缺乏大型模锻压机。

无法对机身大梁、起落架等关键零部件，进行整体锻压成型以确保性能。

用小型模锻压机分段锻造、组合拼装的结果，便是性能落后、质量不好，很快就容易金属疲劳出现裂纹。

偏偏飞机在起飞、飞行和降落之时，随时都会受到各种颠簸、震动和冲击影响，关键部件必须性能过硬，否则那不要命吗？

因此。

这一次痛定思痛，重启大飞机研制项目。

光是明确设计理念、研发思路、技术路线等等还不行。

还得在机身材料、加工设备、制造工艺等方面展开研究。

而必须要研制的重要设备之一，便是堪称国之重器的大型模锻液压机。

全世界能研制四万吨级以上模锻液压机的国家，都屈指可数。

而四万吨级，在徐雷看来是远远不够的。

要想锻造出性能优秀的关键部件，怎么也得搞到八万吨级。

虽然这个跨度太大了点，徐雷提出建议的时候，遭到了不少人的质疑。