李明德跟冯宇汇报了好消息，说欧美那边的销售没问题了，丰田做出了应对，但同样受到不小的影响，尤其是，今年丰田的利润肯定会比预计的低一些。

可冯宇却觉得，事情不会那么简单。

冯宇并不是担心丰田的反击，与世界上任何一家公司对抗，冯宇都不担心，但如果那些车企联合起来，那么对于哈尔滨机械制造集团来说，就很严重了。

果然，冯宇的担忧不是没有道理的，李明德第二天就电话过来，告诉他了一个不太好的消息。

丰田跟一气进一步合作，又授权了两种车型给一气的合资公司，同时，一气支付了一笔现金给丰田。

但是一气也很鬼，他们坚持合作年限不延长，也就是说，这两款车，还是只能为丰田带来十几年的利润，十几年后，这家合资的一气丰田，肯定会重新变成一气全资的子公司。

这种条件，对于丰田来说，其实是很吃亏的。相当于他们不断的卖车型技术给合资公司，帮助一气提升技术实力。虽然之后生产出来的车，丰田也能分得一些利润，但太少了，跟他们在欧美的合资厂比起来都有些少。

当初丰田跟一气合作的时候，是计划借助合资公司，打响他们丰田的品牌，从而占领华夏这个新兴的潜力市场。

然后他们再靠着向华夏出口，来获得更多的利润。如果未来能够将合资公司的股份提升一些，那就更好了。不行的话，他们就跟其他车企进行合资。

可是这时候，华夏上面的领导叫停了新厂合资的事情，华夏车企，这几年内是不可能再继续出现外方合资公司了。

这当然也是冯宇努力的结果，他将这种外方合资的弊端，跟上面说了。如果每过几年就出现一些合资工厂，那么之前的辛苦谈判又有什么意义？这边合同到期了，那边新的合资厂就出现了，市场上还不是充斥着各种外商品牌的合资车？

如果真要合资，也应该是让对方出技术，自己研发新的车型，保留自己的品牌。还是用外商的品牌，那十几二十年后，那些车企就算是合资结束了，自有品牌没有知名度，又会陷入困境。

上面领导一听，好像冯宇说的很有道理。但是具体情况，他们还是要研究。所以就暂停了外方合资车企的事情，等他们研究透了，再决定是否重新开放。

不管怎么说，冯宇的目的达到了。这样可以极大的抑制外商品牌的入侵，虽然他们已经入侵了。

本来冯宇也认为，这样一来，各大车企肯定