“在我详细展开之前，我想问问，大家对海运了解多少？”

在座的执事们，哪一个不是精英人士，纷纷说的头头是道。

什么海运占世界跨洲物流的90%以上，什么占世界贸易量的绝大比例……

不过，他们的了解也就是这些了，并不是特别深入。

“大家都知道海运的规模非常大，那么到底有多大呢？我这里有一组数据，全球贸易总值是16.5万亿刀，其中85%通过海上运输。当然，海运的货物通常价值比较低，就算是只有50%的价值，那么总量也达到8万亿刀……”

8万亿刀那是什么概念？

“也就是说，海运的规模，快赶上州内的经济总量了？”仆从们也很吃惊。

这可是州内啊，应该算是世界第二大经济体了吧！

而且这还是经济总量！海运的规模，真的是庞大到不可思议。

“就算是只有十分之一的海运物资，经过我们的港口，也是每年八千亿刀的贸易额！”

如果有8000亿刀的物流，一年三百六十五天源源不断地流过某个地方，这地方想不富都难！

有人可能会问，海洋大着呢，而且爱向哪里跑就向哪里跑，为什么非要经过某个港口呢？

直接点到点不好吗？

问题是地球陆地的分布不均匀，绝大部分人类和发达区域，都分布在北半球。

所以大部分的海运，都发生在北半球的几个大州之间。

而在这范围内，距离最近的航道，有几个绕都绕不过去的关卡。

马甲线海峡、苏二士运河、巴拿牛运河，这就是人类几乎绕都绕不过去的几个坎儿！

所以看看这几个地方附近的港口城市之密集，就知道了。

那么，源源不断流过某个地方的货物，要如何让这个地方赚钱呢？

收泊位费？装卸费？服务费？牵引费？服务费？

这真的只是太小的小钱了，一个港口企业在乎的才是这个。

但是一个城市，目光却比这要远大的太多太多了。

世界的规律决定了，物流才是这个世界经济活动的中心。

物流的中心一定是资金流的中心，因为源源不断的物流到达了，你要卸载、交换、买卖、转运，这就要涉及到金钱交易，金钱交易肯定需要大量的资金流，然后银行来了；

资金流的中心一定是金融的中心，大批的资金流入，不交易的