得不中止接收，留下两个战士看守藤蔓之后，带上其他人赶往空投场。

地面忙着收藤蔓的同时外面也没闲着，几艘运输舰脱离同步轨道，绕着木卫零飞了十几圈才抵达低空轨道，之后飞至指定坐标实施空投。

几分钟后，尾巴上拴着坠落伞的空天列车成功落地。

外星壮劳力们继续发挥他们的长处，齐心协力把一节节沉重的列车抬回地面站，一节节头尾相接摆在一起，再由叶涵带着人手把列车组装起来。

特殊的设计令组装变得十分简单，四列空天列车很快就组装完毕，叶涵立刻组织人手检查列车。

组装完的列车就像一刀竖劈，平分两半的香肠，车底还有个贯通前后的半圆形凹槽，战士们车里车外、车上车下地钻来钻去，无论车壳车底车门还是设备统统检查一遍。

空天列车非常沉重，空投风险极高，哪怕舰队已经有多次空投重型装备的经验，仍然无法保证列车安全。

可是不空投就只能把列车送到天河号，再沿着缆索一路下降，路程远还耽误时间。

或许有人会说，为什么不把列车送到低轨码头上去？那样一来，列车跑二百公里就能到地面，而且比空投安全得多。

想法虽好，却非常不实际。

低轨码头的轨道高度只有二百多公里，飞船在这个高度必须保持足够的速度才能一直稳定在轨道上，不然就得像个秤砣一样掉进大气层，所以运输舰压根儿就不能靠近低轨码头。

目前唯一一艘能在低轨悬停的人类飞船，只有八个主引擎的天钩号。

那么用天钩号把列车送上去不成么？

还是不行，因为天钩号的八个引擎都在战舰侧舷，推进力是激光引发的微型核爆，这样一艘重型飞船靠近缆索非常危险，任何一点操作失误，反应腔里射出的激光都有割裂缆索的风险。

不仅天钩号，但凡以核动力引擎驱动的飞船，都必须和轨道电梯拉开足够的安全距离。

各方面的因素累积在一起，北都不得不权衡再三，最终选择了空投。

为了保证不出问题，舰队还特意多投了几节车厢，哪怕摔坏了也有替换，免得耽误了正事。

没多一会儿，列车自检外检全部结束，没发现任何问题，现场马上开始搬运藤蔓，外星人再一次发挥了重大作用，承包了全部装车作业，只用了半个小时，就把所有车厢塞满。

叶涵又带着战士们仔细检查车厢，确保没有外星人藏在车厢里。