所以当李当户赶过来的时候，这里已然是一片热火朝天的建造海船的场景。

“都监。”

李当户招呼造船厂的都监询问“某的水军，现在有多少船，多少人了？”

以这个时代的科技水平来说，自然是只能称呼水军。

别说是海军了，甚至连水师的称呼都够不上。

“回大都督话。”都监行礼回应“已出四百料大海船四艘，二百料小海船六艘。至于战舰，还未造好。从各地征募而来的船工水手几愈千人，郡中楼船士当两千之众。”

料是华夏造船用的单位，四百料的海船，基本上就是用的福船与沙船的改进图纸，其排水量在二百六十吨到二百八十吨之间。

至于说最为重要的载重，则是在一百八十吨以上。

汉制一石一百二十斤，而汉之一斤换算现代的话，则是二百五十克，也就是半市斤的份量。

这么一换算，也就是说四百料的大海船，一次就能运送超过六千石的粮食。

别觉得少，在这个时代来说绝对是庞然大物了。

至于二百料的小海船，自然无需多说，直接减半就是。

不是说拿不出更大的船来，这是有着实际上的困难的。

首先就是建造难度。

大汉可没有后世那么多的高素质人才，数理化张口就来，画图纸分分钟拿捏，各种知识基本上都是略懂。

这个时代的百姓，绝大部分都是文盲，大船的技术水平也高，他们难以理解上手困难。

而极少数高素质的人才，又不可能跑到这儿来造船，所以从技术层面上来说，建造超大型的海船不是不可能，而是会花费几何倍数的时间与精力，外加人力物力。

就跟小日子过的不错的某和号一样，有造这玩意的时间精力人力物力，改成造几艘航母，作用绝对是天壤之别。

其次就是，这个时代的基础建设基本上等同于无。

除了秦直道，各地官道，以及少部分的大型城市之外，其他地方基本上就没有基础建设这种东西。

海边压根就没有海港这种东西，顶多是有些小渔村。

至于说各种海港的配套设备，那就更是天方夜谭，听都没有听过了。

能够有几条深入海中的栈道，这就是世界名港了。

没有合适的港口，海船造的再大也没有用，因为吃水体积等方面的缘由，压根靠不过去。

若是停靠在距