！再怎么说他都是个中国人，对于这个未来最大的汽车市场他是拥有最快的反应速度以及最佳的熟悉度的！而现代则是不一样。他们去到中国市场那也是开子公司，除非给子公司极高的权力和自由度，否则重大决策都是需要报告韩国的母公司然后才能有一个结果的。但是贾鸿渐他们在中国那边就不一样了，甚至连带着人脉连带着各种配件厂整车厂的生产线、工人甚至还有销售体系什么的，贾鸿渐他们都有成套的啊！

所以真要大家共享一定的知识产权，大家买了车型回来各自吃透的话。同样的车子肯定是贾鸿渐他们先能投放到市场，先能卖给中国消费者！因为哪怕今天开始这郑梦九决定要在中国建厂，可是选址完了之后还要盖厂房，还要通水电煤，还要引进生产线调试生产线，还要培训工人！这还不算完，还要建立中国子公司。还要熟悉中国这边的市场路数，还要去弄属于自己的销售体系……这一切能跟贾鸿渐比速度么？甚至哪怕历史上现代就是靠着中国市场慢慢强大起来的，可是他们在2012年也只是在首都附近的北方比较有“势力”，像是上沪这样的南方，现代的车真是不多见！因此，在贾鸿渐看来最坏的情况也不过是跟2012年的情况差不多。但是如果是最好的情况呢，那就是现代帮着贾鸿渐掏了十来亿人民币，然后他们的产品至少在中国市场被华夏汽车压着打！

甚至历史上首都为什么会成为现代大本营？还不是因为现代在那边有个公司然后不知道怎么弄的让首都的出租车都尽量用了现代的车么？可是别忘了叶静家在首都的关系也不少！贾鸿渐就不能抢先让华夏汽车消化吸收的罗孚车甚至是起亚汽车占据首都市场么？那到时候现代准备怎么做？所以想来想去。贾鸿渐都真心觉得现代怎么都威胁不到他们华夏汽车，而在这样的情况下，让现代当冤大头帮忙出个十几亿的人民币，这应该还算是合算吧？毕竟这十几亿人民币拿出来的话在中国又可以建立一个厂子了！到时候产量起来一年也至少二三十万辆车呢吧？

于是一番装模作样的讨价还价之后，贾鸿渐表现出来的呢，那就是捏着鼻子勉强的答应了郑梦九的提议。而郑梦九那叫一个开心啊，可能他还感觉是自己终于威胁到了贾鸿渐。赶脚自己从贾鸿渐手里抢到了一些东西吧。一般来说像是他这样一个年纪的人，不应该会这么青涩，不应该会跟小孩儿一样看不透，可是呢。也许他就是对现代太过于自信了。也许就像是一些棒子总觉得韩国人就是世界上最受欢迎的人一样，可能郑梦九觉得韩国车到中国市场，怎么都会一下子大