履带带着运动而已。而德国人就不知道怎么回事儿，非要弄成前驱！

他们的发动机那可是在车体后面的，要弄前驱就跟发动机在前面但是要后驱的汽车一样，车底一定要有一个传动轴！汽车可以把传动轴放在车底外面，但是坦克不行，否则到时候步兵扔一颗手榴弹这传动轴就受到破坏，这车可能就不能动了！所以这传动轴一定要放在车体里面靠下的位置，于是车子不就要变高了？普通汽车车子变高一点可能还没什么问题，可是钢铁组成的坦克高度高一点那就要了命了——坦克可是有各种装甲的啊！高度多了一点，这装甲是不是也要在保持之前厚度的基础上高一点？这边高一点那边高一点，最后结果就是重量能重几吨出来！

这多了几吨重量，发动机动力是不是显得不够了？那么是不是要换更大的发动机？换了更大的发动机之后，发动机重量是不是也大了？车重是不是又增加了？这就导致实际上机动性是增强了但是增强的并不多！而这么一个时候车子本来可能是最初设计是30吨级别的，但是最后做出来已经变成了40吨级别的！这以后再升级成更大的炮塔换更狠的炮的潜力就被限制了！而且车重增加之后对悬挂行进系统的压力也增加，这些东西也更容易坏了！而最关键的是制造的工时也增加了！

像是人家t-34极度简化之后，建造工时是2-3万工时一辆车，也就是说一个工人工作2-3万个小时就能建造一辆t-34，而像是德国的黑豹坦克呢？说是设计出来针对t-34的坦克，但是建造工时居然高达15万工时！也就是建造一辆黑豹的功夫可以建造差不多5辆t-34！而就算这样，黑豹还是德国后期坦克里面建造时间最短的！虎式是25万工时，虎王坦克30万工时！制造起来这么麻烦，还怎么跟简单就能够大量生产的t-34拼？

当然了，咱们制造汽车肯定是没有像坦克那么多麻烦，咱们加两个马达并不会增加什么太多的工时。但是同样，马达多了就要加电池，加了电池电池组重量就更重，同时因为体积增加所以装电池的电池匣也要重新设计，地盘装甲也要重新设计，最后导致的就是车子还是有一定程度的重量上升……做这么多的改进，难道真的值得么？能买咱们suv的用户又不全都是包工头，又不是一天到晚都要跑各种野外荒地，所以何必这样弄呢？

于是，在贾鸿渐的拍板之下，这suv基本上就确定了装四个马达，但是要有两驱和四驱切换的功能。而郭崆辉老爷子在明白了suv也要进行跑分之后，那很快就推倒了之前设