些产品充斥他们的国家。

他们却忘了，如果运输成本下降，那么他们口中的那些亚洲国家产品，利润会更高。当然，他们国家的出口产品竞争力也将增加一些，不过到底谁占便宜，那还真说不好。

美国的进出口贸易额这两年没少降低，其中他们主要的进出口产品汽车、机械、电子等受到的影响最大，而这些都是需要海运的。

未来美国会丢掉他们世界出口额第一的帽子，被德国抢过去戴上，到时候这个港口对他们来说是赚是亏，就一目了然了。

这些新闻密度不算特别高，但是也足以引起了许多人的重视，尤其是奥巴马，他觉得这事儿跟冯宇脱不开干系，但是对他来说恰恰是个好机会。

于是他联系支持他的那些财团，希望他们能够让一步，将港口建设权交出来，让冯宇他们来投资，帮助美国西海岸改建港口，促进贸易，也能促进经济发展。

支持他的跟支持小布什的不是一拨人，所以小布什政府那时候说港口影响安全的话题，这些人也没有怎么提，他们只是觉得，这样有些伤害了美国自己的面子，难免在国会中会受到抵制。

前两年刚说港口交给外国掌控会威胁国家安全，现在你上台就把港口卖给了华夏人，这不是打自己人脸吗？

奥巴马解释说，可以卖给一家在加拿大的公司，当然，这家公司是和黄港口控股旗下的子公司，说白了就是李嘉诚控制的，但是法人是加拿大籍的李泽钜，也是李嘉诚的长子。

加拿大人控制美国的港口，这倒不是不能接受。但是李泽钜和李嘉诚的企业掌控，这个也不行，他们参股倒是可以。

奥巴马再告诉他们，这个是冯宇提出来的，包括了港口配套设施的建设，投资额很高，而且保证以高价购买他们港口的股权。

冯宇投资，一直都是做大股东的，即使不能控股，但是也绝对要超过三分之一。再加上和黄那边最少也要三分之一，最终控股权还是人家的。

甚至冯宇还说，如果可以，他想全资收购，保证会建设成全美甚至北美最大、最好的港口。

所谓的水深不足问题，在资金足够的情况下，都不是问题。

奥巴马背后的支持者商量了一番，决定可以出售一些股份给冯宇他们，但是只有百分之五十，双方什么事儿可以协商解决，不能让华夏人控股。

而且他们要求对方是以现金来投入，不是什么虚无缥缈的管理、规划还有客源什么的，这些他们都不缺。