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一听说白天开灯这事儿，约翰松顿时理解了。原来瑞典这种北欧高纬度国家，那白天开车的时候其实也不安全到哪儿去。特别是北半球冬季的时候，白天日照时间短，到了黄昏时候如果开车的方向是远离太阳的，那么如果车后面有一辆车跟着，是有一定几率被太阳光从背后射来的光芒给盖住的！这就有点像是晚上开车的时候对面来了一辆车的开着远光灯，真的是可以把人晃的看不见自己前方近在咫尺的行人！同样，如果阳光正好角度很低的从后摄入驾驶室，那也有一定几率在后视镜里不好观察到后面跟随的车辆，如果这时候后面车辆是开着灯的，那相对来说还是容易发现一点的。

同时像是大中午进入隧道什么的，虽然隧道里面也是有灯光，但是亮度肯定比大中午强烈日照的亮度低多了，而人眼睛在从光亮的地方进入了相对较暗的地方的时候，会顿时有些类似失明的效果，特别是一些50米到100米长的涵洞，里面可能根本没有照明，大白天一开进去顿时眼前就一片黑啊！这时候万一地上有个坑啥的，那真容易出事儿！就算是说隧道涵洞里面有照明，但是从光亮的地方猛的一进不那么亮的地方，在通过后视镜什么的观察后面车的情况，就很容易看不清后面车，只能看到个剪影而不太好判断距离之类的。这个时候如果后面车子是有灯光，那么就能避免一些车祸了！

因此，就是瑞典这么一个国家，在1977年的时候就在交规中明确规定了哪怕白天开车也必须开车灯！这么几十年下来，这么一种规定渐渐的传遍了西欧国家，所以现在上车之后一发动车子。不管白天还是黑夜，第一时间就开车灯，这已经是西欧人以及北欧人统一的驾车习惯了！然后像是2006年大众的那么一个事儿吧，约翰松也有所了解毕竟是业内的一个挺重要的事儿，他不知道不行啊，不然怎么设计车子？

大众奥迪的那么一个特许主要是这么一回事儿当时大众表示这年头led越来越成熟。而且寿命非常长，基本上可以达到8万小时的寿命，跟整车其他部件寿命都差不多了。同时led还比较小，还省电，亮度还高，所以大众就想说大灯这么一个东东可不可以用led来做呢？之前相关法律那都是对大灯有严格要求的，像是什么颜色以及什么角度啊散射程度之类的有规定也就罢了，关键问题是大灯对于安装灯泡的个数也是有规定的！像是近光灯需要按俩，远光灯需要两只或者四个这意思是近光灯需要车头左右各一个。人家法规是规定了个数的！